您知道齿轮减速机维修时需要注意哪些问题吗？
1.齿顶与泵壳之间的间隙一般不超过25mm，如增加可更换齿轮；
2.轮端与外壳盖之间的间隙一般应在0.08-11omm范围内。如果间隙尺寸需要改变，端盖上的垫片厚度可以调整；
3.轴与轴套之间的间隙一般应在0.03-0.05mm以内。如果轴套磨损过多，两个齿轮的中 心距离会增加，啮合齿的倾向间m和径向间隙也会增加。因此，必 须更换轴套的磨损范围；
4.轮啮合齿的倾向间隙一般不得超过0.20mm。如果啮合齿磨损超过范围，则应更换齿轮。其次，检查轴套磨损是否影响齿的侧向间隙。
齿轮减速机传动装置的发展：
早期传动是通过径向安装在一个轮子上的圆柱销与轴向安装在另一个轮子上的圆柱销啮合而实现的。虽然这种类型的传动效率很差，但它仍然可以在低速和低负荷下工作。然而，速度和负载的增加会造成麻烦。
明显的限 制是负载的限 制。理论上，这种传动接触是一种点接触，因此会引起非常高的局部应力。这是材料无法承受的。同时，由于任何润滑都无济于事，它肯定会产生很高的磨损。一开始并不明显，但后来变得更重要的是，传动的速度比并不恒定，因此如果一个齿轮以恒定的速度旋转，另一个齿轮必 须加速或减速每个齿轮。与加速力相关的负载-与惯性和速度平方的乘积成正比-将迅速超过稳定的传动负载，导致故障和振动。齿轮加工机床出现在19世纪上半叶，可以产生所需的齿轮精度。威利斯等数学家指出，渐开线齿形优于摆线齿形。
齿轮减速机传动的后期发展历史主要是为了使接触应力低于材料允许的及限值，提高传动稳定性，即尽可能保持速比恒定，避免应力增加、振动和噪声的动态效应。近年来，人们充分了解了能够产生现代技术所必 需的其稳定传动齿轮的原理和细节。对于无噪声传动，齿轮传动速比变化不超过百分之零点零一，可作为类似指标。
